Tom Ritchey & Project Rwanda

Quem já não ouviu falar da lenda viva do mountain bike mundial Tom Ritchey?

E quem também não ouviu falar de Ruanda, o pais africano que ficou mundialmente conhecido (infelizmente) pelo genocídio que protagonizou em meados dos anos 90, em uma batalha étnica entre Tutsis e Hutus, que vitimou milhares de centenas de pessoas.

Agora, o que Tom Ritchey e Ruanda tem em comum? Pois bem, até pouco tempo atrás realmente não tinham nada a ver, porém, após um período introspecto de Ritchey, mais precisamente no ano de 2005, a história do precursor do MTB e este pais africano em reconstrução se entrelaçaram, culminando na criação do Project Rwanda.

Em um dos seus costumeiros "tours" de bike pelo mundo, Ritchey acabou desembarcando em Ruanda no ano de 2005. Além de conhecer as excepcionais belezas naturais de Ruanda, Ritchey pode acompanhar de perto o quão difícil é a vida das pessoas neste pais africano, e se propôs a desenvolver um projeto onde poderia conciliar o mundo no qual dedicou a sua vida, o das bikes, em uma forma de auxiliar o povo ruandês a alavancar o desenvolvimento sócio-econômico do pais. O ponto de partida do projeto foi o desenvolvimento de bikes especificas para pequenos produtores rurais escoarem a produção de café para os centros urbanos/comerciais, afim de obterem melhores preços pelos grãos, sem o intermédio de atravessadores.O projeto da bike de baixo custo para os pequenos cafeecultores Ruandeses, mostrou-se tão importante e promissor, principalmente devido a quantidade de famílias que poderão ser beneficiadas por tal iniciativa, tendo em vista que segundo estimativas oficias, Ruanda tenha algo em torno de 500 mil pequenos produtores de café. O papel destas bikes é de suma importância, uma vez que facilita o transporte de grãos das áreas rurais até os centros lavagem e seleção de café, possibilitando a união destes pequenos produtores de forma a constituírem grupos maiores para negociação dos grãos produzidos. Além das "CoffeeBike", outra iniciativa do Project Rwanda foi a formação de uma equipe nacional de ciclismo profissional, o Team Rwanda, com o objetivo de divulgar a cultura da bike e do esporte, além de defender o pais em eventos internacionais. Desta equipe de ciclismo, nasce também o Tour Rwanda e a Wooden Bike Classic.

O Tour de Rwanda surgiu como a primeira competição nacional de ciclismo em Rwanda, onde anualmente percorre o interior do pais e chama a atenção do mundo para as belezas naturais deste pais em reconstrução, demonstrando uma forte vocação turística. Um dos símbolos da pobreza no qual Ruanda foi alçada após os sangrentos conflitos nos anos 90, tornaram-se um importante símbolo do Project Rwanda, e uma poderosa ferramenta de divulgação do projeto como um todo para o restante do mundo.
As bikes de madeira surgiram em Ruanda, devido a necessidade da população em realizar o transporte de produtos, alimentos, madeira, etc. Ter uma bicicleta "normal" em Ruanda após este período de conflito, era algo totalmente fora da realidade econômica da população, sendo que a bike de madeira tornou-se a ferramenta de trabalho mais difundida pelo interior de Ruanda. Neste contexto, nasce a Wooden Bike Classic. Uma prova que acontece próximo a data do Tour Rwanda, onde competidores locais utilizam estas antigas bikes de madeira em uma competição nos moldes do ciclismo. Além de servir como uma importante ferramenta de desenvolvimento social, a Wooden Bike Classic tem sido utilizada pelo Project Rwanda como um importante fator de divulgação do projeto como um todo.Para maiores informações sobre este belíssimo projeto, além de informações sobre as Coffe-Bike, Team Rwanda e a Wooden Bike Classic, acesse os links abaixo. Neste site você encontra farto material e detalhes sobre o projeto, e a lista de pessoas e parceiros que estão com Ritchey nesta empreitada.

http://projectrwanda.org

http://projectrwanda.org/wooden-bike-classic

http://www.ritcheylogic.com/tr_bio.phtml

Músicas para Pedalar - Parte 13

Tudo a ver com o espírito de liberdade que a bike nos remete... Boas pedaladas a todos pelas "highways" pelo mundo afora...

Indisponibilidade do Blog

Bom dia pessoal,

Devido a uma ferramenta de combate de spam do Blogger, meu blog ficou indisponível na data de ontem. O problema foi resolvido apenas hoje, depois que entrei em contato com o suporte da Google, que administra o Blogger. Problema resolvido, vamos tocar o barco..rss.. Bom dia e boas pedaladas a todos.


Comunicado da Equipe de Suporte do Blogger

Olá,

Recebemos a solicitação sobre o seu blog http://rodrigo-damaceno.blogspot.com/. Depois de avaliá-lo, determinamos que ele foi equivocadamente marcado como um violador dos Termos de Serviço pelo nosso sistema automatizado e, por isso, ele foi restaurado. Pedimos desculpas por qualquer transtorno que possa ter sido causado e agradecemos a sua paciência enquanto concluímos o processo de análise.

Obrigado por sua compreensão.

Atenciosamente,

A equipe do Blogger

Bike Music - Plá, diretamente de Curitiba

Paixão pela Bike Eternizada - Parte 2

bubi - Bike Tattoos from Hunor Kiraly on Vimeo.

Equipe Scott na Berlinda

Depois que rumores sobre atraso de salários e da suspensão por parte da UCI (União Ciclistica Internacional) de sua licença de equipe Continental, a equipe Scott de São José dos Campos anunciou de forma oficial que está passando por uma reestruturação interna e que não participará de nenhuma competição até que esta questão esteja resolvida. Uma pena para o nosso claudicante ciclismo nacional, que tinha nos ciclistas da Scott um lampejo de uma equipe brasileira forte no cenário sul-americano. Segue abaixo o comunicado oficial.

Comunicado 001/2010

A equipe esta passando por uma reestruturação total para o restante da temporada e não poderá participar de qualquer evento até que toda essa situação esteja resolvida.
Até que essas mudanças estejam regularizadas e totalmente resolvidas, a equipe não se enquadra nas exigências da UCI como equipe Continental e por isso não irá participar de nenhum evento até a solução desses problemas.
A equipe já havia decidido internamente a não participar de nenhum evento após o Tour do Rio, até que as coisas estivessem resolvidas, devido a falta de verba para viagem e falta de ajuda de custo para os ciclistas e dirigentes.
A equipe estará remanejando os atuais atletas, liberando ou dispensando para se adequar ao novo orçamento que agora é bem menor que o disponibilizado no inicio do ano e rompendo com alguns patrocinadores que não vinham cumprindo financeiramente com suas responsabilidades perante a equipe para terminar a temporada.
Na próxima semana todos os integrantes estão convocados para definir o futuro de cada um dentro da equipe.
A comissão tem como prioridade a solução das ajudas de custo dos integrantes para depois decidir se vai dar continuidade aos trabalhos ou não.

COMISSÃO TÉCNICA

Fonte: http://www.sjciclismo.com.br/materia_equipe_2010/materia_comunicado_001.html

Divulgação - Dia Mundial sem Carro 2010

Lance Armstrong de Single Speed

Este vídeo mostra uma galera adepta das bikes Single Speed, tendo a ilustre presença do hepta-campeão do Tour Lance Armstrong, durante um pedal pelas ruas de Austin no Texas. Videozinho legal, o único problema foi ver a galera pedalando sem capacete..hehe.. Mas vale a pena conferir..

Bicicleta & Guerra

Desde o mais remoto dos relatos sobre a história humana na terra, de igual modo se observa relatos de guerras entre povos, nações, etnias, etc. Conforme estas guerras foram se modernizando, novos equipamentos foram sendo inseridos nas batalhas, de acordo com a evolução tecnológica de cada época. Foi assim com os rifles, com os canhões a pólvora e em um passado mais próximo, com os aviões. Com a bicicleta não foi diferente.

Os primeiros relatos do uso da bicicleta como ferramenta de tropas em combate, se deu a partir de 1894, no final do século XVIII. A partir da evolução de métodos e processos de fabricação de quadros, a bicicleta tornou-se um importante aliado no sistema logístico militar. Inicialmente foram utilizadas para transporte dentro de bases e acampamentos militares, assumindo um papel estratégico, auxiliando mensageiros e olheiros em suas atividades no "front".

A partir da I Guerra mundial, o uso de tropas armadas sob bicicletas se difundiu pelos campos de batalha na Europa, tendo no exército Italino, Inglês e Alemão seus principais precursores. A aplicação da bicicleta se ampliou e contribuia para o deslocamento de tropas por grandes distâncias. Durante a II Guerra Mundial, embora o transporte motorizado vinha tomando espaço, a bicicleta continuou sendo utilizada por tropas armadas, sendo que, em não raros casos era possível observar regimentos compostos exclusivamente por bicicletas, como o German Bicycle Infantry do exército alemão.

Nas batalhas modernas a bicicleta continuou sendo utilizada, principalmente nas guerras não convencionais, como as guerrilhas.

O fato é que a mente humana, capaz de criar engenhos e engenhocas que encantaram a humanidade através dos séculos, foi capaz também de aplicar essas criações das formas mais brutais possíveis. Foi assim com a roda, nos primórdios da humanidade, foi assim com o avião e foi assim com a bicicleta.

Força, Garra e Determinação - Team Hoyt

Quem já não viu o show de garra, força, determinação e amor ao filho que o norte americano Dick Hoyt demonstra a cada vez que inicia uma prova de triathlon em conjunto seu filho Rick.

Portador de deficiência motora devido a uma paralisia cerebral, Rick encontrou no amor do pai uma maneira de conseguir vencer seus desafios e suplantar todas as deficiências que o acompanham desde o nascimento.

Depois de desacreditado por médicos e especialistas, Rick lutou contra tudo e todos e encontrou no esporte a receita perfeita para provar que efetivamente estava vivo, e que suas limitações físicas não eram maiores que suas aspirações.

Encontrou no dedicado pai Dick uma maneira de se sentir mais próximo da emoção de estar vivo.

Depois de mais de 40 anos, a dupla Dick e Rick completaram mais de 85 provas de Triathlon, encantando e inspirando pessoas no mundo todo.

A saga de pai e filho, além de ser um exemplo de superação, perseverança e amor, nos prova que tudo é possível aquele que crê.

Segue abaixo um video da dupla em ação. Vale a pena ver.

Neste link, você poderá conhecer um pouco mais desta comovente lição de vida:

www.teamhoyt.com/

A Máquina dos Campeões - Parte 4

Christoph Sauser, esse é o nome da fera dono desta máquina que vamos apresentar logo abaixo.

A Specialized Epic Carbon S-Works tornou-se umas da mais amadas bikes por aficcionados em bikes Full Suspension, tendo em vista o misto de beleza e esportividade proporcionada pelas linhas harmônicas de seu quadro em carbono.

Este é o "set up" nada modesto que completa esta máquina de andar no barro, pilotada pelo combativo Sauser.

Bike: Specialized Epic CarbonPneus: Specialized LK 2.0 - Prototype Version (dianteiro e traseiro)Calibragem: 28 PSI (dianteiro e traseiro)Garfo: Specialized E100
Pressão do garfo: 20+ / 55- PSIPressão do amortecedor traseiro: 95 PSI Peso da bike: 9.5 KilosNota – Coroas 40/28

A fusão entre um biker acima da média e esta verdadeira máquina, o resultado não poderia ser diferente: vitórias, muitas vitórias.

Cross Country:
World Champion Italy 2008
Olympic Bronce Medallist Sydney 2000
World Cup Champion Overall 2004+2005
14 World Cup Wins
Vice World Champion 2005 and 2006, 3rd. 2001
Vice Word Cup Overall Champion 2002, 2003, 2008
6 Times Swiss Champion
European Champion U23 1998
Vice World Champion U23 1998

Marathon:
World Champion 2007
Second World Championships 2008
Third World Championships 2009
European Champion 2007

Para conhecer um pouco mais desta fera do MTB e de sua máquina, acesse:

http://www.sauserwind.com/
http://www.specialized.com.br/

A Bike na Mídia - Parte 4

Bike Cadeado

Com a invenção da Bike Cadeado, o designer inglês Kevin Scott, espera diminuir as 23.748 ocorrências de furto de bicicletas que aconteceram no ano de 2009 somente na cidade de Londres. O protótipo dispõe de um mecanismo que torna possível que o "top tube" e o "down tube" possam ser curvados, possibilitando envolver a bike em um poste, conectando a parte frontal a traseira. Com certeza seria uma boa idéia tendo em vista o tamanho e peso dos cadeados que os ciclistas que costumam parar em locais públicos são obrigados a carregar, porém fica a dúvida sobre a robustez do modelo em caso de peladas mais extremas, como uma trilha por exemplo. Além de notoriedade, o modelo rendeu a Kevin o vice campeonato em um concurso inglês de designers, chamado “Business Design Centre New Designer of the Year Award”.

Assim nascia o MTB - Parte 1

Joe Breeze, esse é um dos nomes que todo MTBiker deveria conhecer. Nascido em 1953, nas proximidades do norte da cidade de San Francisco, no estado da Califórnia, Breeze foi apresentado a bicicleta pelo pai, que utilizava bike como meio de transporte na pequena cidade de Mill Valley.

Em meados do início da década de 70, Joe Breeze já estava totalmente envolvido com o mundo da bicicleta, participando de pequenas exposições de bikes antigas restauradas, aflorando desde cedo o seu lado construtor. Ao lado de amigos e igualmente lendas do MTB, Tom Ritchey, Kelly Charlie, Charlie Cunningham e Gary Fisher, Breezer e esta turma acabaram ser tornando, mesmo que incidentalmente, os precursores do Mountain Bike mundial.

A história toda começa a partir da inquietação que estes jovens ciclistas tinham na época, na busca por novas possibilidades em cima de uma bicicleta. O principal palco para estas incursões, foi o Monte Tamalpais, situado no condado de Marin, nos arredores de San Francisco. O local já era frequentado na época por motociclistas atrás de emoções, realizando uma espécie de enduro de moto por suas ingremes descidas.

Tudo no início era muito precário e inventivo. As adaptações eram necessárias, afim de transformar as famosas bikes Schwinn da época, em algo parecido com uma Mountain Bike que temos hoje. A principal adaptação era pertinente aos pneus tipo balão, afim de trazer melhor estabilidade nas descidas em terrenos íngremes e solo rochoso.

Esse lado inventivo de Brezze acabara o lançando definitivamente no ramo de Design e Construção de quadros para bikes projetadas especificamente para o Mountain Bike, sendo considerado o primeiro construtor a lançar um quadro destinado a prática desta nova modalidade. Esta paixão pela construção de quadros culminou na criação da Breezer Bikes, em meados final dos anos 70 e início dos anos 80.

Introduzido em 1988 no Mountain Bike Hall of Fame, e além de participar de um seleto grupo de jovens que mudaram os rumos do ciclismos na segunda metade do século passado, Breeze é considerado até hoje um dos maiores incentivadores da promoção do uso da bicicleta no mundo todo.

Para maiores informações, acesse: http://www.breezerbikes.com/

Eita vida boa

Olá pessoal. Como ninguém é de ferro, este simples escriba que vos fala também precisa de uns dias de descanso..hehe.. Desculpem os escassos posts dos
últimos dias. Aos pouquinhos vou voltando a postar artigos no blog.